Operaciones de vuelo sostenibles

Las operaciones de vuelo de un vistazo

Reducción del peso

AFKLMP Cargo acoge cualquier idea innovadora para reducir el peso de sus aviones. Cuanto más ligero es un avión, menos combustible consume. Ya que cada kilo cuenta en el aire, trabajamos continuamente para reducir el peso a bordo. Utilizamos redes de carga, contenedores y palés más ligeros. Por ejemplo, nuestras redes de carga son un 50 % más ligeras que las redes de palés tradicionales y permiten ahorrar 795 litros de queroseno al año. Esto representa una reducción de 2,5 toneladas de CO2 netas al año.


Weight Reduction

Otro ejemplo de nuestro compromiso de reducir el peso es nuestro innovador sistema de pintura. Este sistema nos permite reducir el peso de la pintura de los aviones un 15 %. Curioso, ¿cómo funciona? Para descubrirlo, vea el vídeo que se incluye a continuación.

Optimización del vuelo

Los pilotos del Grupo están entrenados para aplicar los procedimientos más eficientes en cuanto al combustible: precisión del plan de vuelo, ajustes de velocidad y procedimientos optimizados, configuraciones de aterrizaje y, en tierra, rodaje con un solo motor. Por ejemplo:
  • Air France ha puesto en marcha acciones para mejorar la previsión de los horarios de los vuelos de referencia, teniendo en cuenta las condiciones más favorables y desfavorables (principalmente las condiciones climáticas/el viento y el rodaje). Estas acciones han mejorado la puntualidad y reducido el consumo de combustible mediante la limitación de la necesidad de aceleración.
  • Air France desplegó una nueva herramienta de respaldo de la planificación de cada vuelo con el fin de coordinar las medidas para reducir y optimizar el consumo y uso de combustible. Durante el vuelo, los pilotos utilizan herramientas conectadas que les permiten optimizar los niveles de vuelo y las rutas, así como disponer de información meteorológica actualizada.
  • Los proyectos de ahorro de combustible de KLM consisten en la aplicación de diversas mejoras en las rutas y el recontorneado de las hélices de la aeronave para optimizar el consumo de combustible de los motores.

Además, hemos optimizado el rendimiento de nuestros aviones mediante:
  • Un mejor uso del equipo de sustitución de motores en tierra para el aire acondicionado y la potencia de las aeronaves, y mayor inversión en equipos respetuosos con el medio ambiente.
  • Innovaciones en todas las áreas de mantenimiento para mejorar el rendimiento de las aeronaves, lo que incluye el lavado con agua del motor y del exterior de la aeronave para optimizar la aerodinámica y los ciclos de remoción del motor. En 2019, KLM introdujo una solución móvil para realizar el lavado con agua del motor en la plataforma, además del lavado en el hangar. Esta alternativa móvil permite ahorrar hasta 24 000 toneladas de CO2 al año.


Renovación de la flota

Estamos aplicando una política proactiva de renovación y modernización de la flota, contribuyendo así a la mejora de su eficiencia energética y a la reducción de su huella medioambiental. El año 2019 marcó la entrada de los tres primeros A350-900 en la flota de Air France.

El 20 de mayo de 2020, en el contexto de la actual crisis de la COVID-19 y su impacto en los niveles de actividad previstos, el Grupo Air France-KLM anunció el fin definitivo de las operaciones del Airbus A380 de Air France. La retirada gradual de la flota de A380, programada inicialmente para finales de 2022, se enmarca en la estrategia de simplificación de la flota del Grupo para incrementar su productividad, continuando su transformación con aviones más modernos y de alto rendimiento, con una huella medioambiental considerablemente menor. El A380 será reemplazado por aviones de nueva generación, como el Airbus A350 y el Boeing 787, cuyas entregas están en curso. Air France también realizó un pedido de otros diez A350-900 y 60 A200-300, acelerando así la renovación de su flota y anticipando la retirada progresiva de los aviones menos eficientes desde el punto de vista energético.

En el siguiente periodo, la modernización de la flota conllevará la retirada gradual de los aviones B747-400 de KLM y su sustitución por B787-10, así como el continuo crecimiento de la flota de A350-900 en el seno de Air France. La introducción de un avión A220-300 para Air France a partir de 2021 y del EMB 195 E2 para KLM también permitirá la modernización de la flota de corto y medio recorrido del Grupo.

Compensación de las emisiones de CO2

Desde 2012, el Grupo AFKL está sujeto al régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea para las cuotas de emisión de gases de efecto invernadero (EU-ETS). El mecanismo mundial basado en el mercado establecido por la OACI, conocido como CORSIA (Plan de compensación y reducción de las emisiones de CO2 para la aviación internacional, por sus siglas en inglés), tiene por objeto limitar las emisiones de CO2 de la aviación internacional, con miras a lograr un crecimiento neutro en materia de emisiones en relación con la referencia de 2020. Air France, KLM y los demás miembros de la IATA siguen trabajando activamente en las condiciones de aplicación de este acuerdo.

El año 2019 fue el primer año de presentación de informes CORSIA para determinar el nivel basal de las emisiones internacionales (de conformidad con el CORSIA, el nivel basal es la media de los años 2019 y 2020); el grupo Air France-KLM cumplió con esta obligación de presentación de información a finales de abril de 2020.

La aplicación de la compensación de CORSIA comenzará con una primera fase de 2021 a 2026, basada en las rutas entre los Estados voluntarios, es decir, actualmente 81 países, que representan alrededor del 76 % de la actividad de la aviación internacional.

Combustible de aviación sostenible

El uso de combustible de aviación sostenible en grandes cantidades puede conllevar una reducción del 80 % de las emisiones de CO2 en la industria aeronáutica. Por esta razón, existe una necesidad mundial de desarrollo tecnológico y de nuevas investigaciones sobre materias primas sostenibles. Actualmente, la producción, y el mercado, de combustible de aviación sostenible es extremadamente limitado. Air France y KLM mantienen un firme compromiso en pro del desarrollo de un mercado sostenible para el combustible de aviación. Para obtener más información, consulte elĀ Informe de sostenibilidad de Air France KLM 2019.


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