El objetivo de e-Freight es la digitalización de los documentos en papel a lo largo de nuestra cadena de suministro para ofrecerle un proceso de envío más rentable, preciso y fiable.

La implementación de la e-AWB para remitentes/transitarios y aerolíneas ofrece numerosas ventajas. Las siguientes son solo algunas de los ventajas clave de la e-AWB identificadas por las partes interesadas del sector: reducción del coste de tramitación mediante la eliminación de la carta de pote aéreo en papel; mayor precisión de los datos de la carta de porte aéreo; reducción en la demora en la tramitación del envío a causa de la ausencia o ilegibilidad de la carta de porte aéreo y acceso en tiempo real a los datos de la carta de porte aéreo.

Firma del Acuerdo Multilateral e-AWB de la IATA, capacidad para enviar mensajes FWB/XFWB y FHL/XFHL, pruebas de calidad y aviso de activación (acuerdo bilateral) enviado por la aerolínea

El Acuerdo Multilateral e-AWB (MeA) proporciona el marco legal para que las partes celebren contratos electrónicos de transporte de carga. El MeA asegura que los transitarios formalicen un acuerdo que les permita entregar los envíos de la e-AWB a múltiples aerolíneas.

Antes de usar la e-AWB, la aerolínea y el transitario deben decidir las ubicaciones donde comenzarán las e-AWB. Juntos pueden validar y garantizar la preparación operativa de las e-AWB de ambas partes (como procesos de negocios, comunicación electrónica y calidad de datos). El aviso de activación es un acuerdo bilateral.

Una vez activado por la aerolínea, puede comenzar a usar la e-AWB, sin necesidad de entregar la carta de porte aéreo en papel a la oficina de AF KLM. Solo tiene que enviar la e-AWB y si es necesaria una carta de porte aéreo en destino, la imprimiremos por usted.

La e-AWB es la versión electrónica de la carta de porte aéreo, denominada FWB, que constituye el contrato electrónico de transporte.

En el caso de destinos que requieran una carta de porte aéreo en papel por razones normativas, operativas o aduaneras, AFKL se encargará de imprimir la carta de porte aéreo a partir de los datos de la carta de porte aéreo transmitidos (véase el proceso único).

Para garantizar que AFKL reciba todos los campos de datos, el mínimo es CARGOIMP V16 o XML

sí, ver proceso único

sí, puede hacer una e-AWB para toda la carga especial. Asegúrese de proporcionar todos los demás documentos en papel necesarios.

Usted entrega sus documentos en papel en un sobre (identificado con el número de carta de porte aéreo) y se asegura de que su FWB incluya el código de manipulación especial (SHC) EAP (por sus siglas en inglés).

recibe un FMA (véase la pregunta nXX); si recibe un FNA, el mensaje ha sido rechazado (véase la pregunta número xx)

El FHL es la versión electrónica de la carta de porte aéreo interna.

Sí, deben insertarse en el FWB

La información de seguridad (e-CSD) se puede insertar en el campo OCI del FWB

En el campo SPH del FWB.

En el campo OSI o SSR del FWB

EAW: código de manipulación especial que indica que el transitario no debe entregar un sobre con documentación EAP: código de manipulación especial que indica que el transitario debe entregar un sobre con documentación

No se permite modificar el FWB tras generar el RCS.

Póngase en contacto con nosotros, tendrá que hacer una solicitud CCA para un LTA en papel.

El FMA es un mensaje enviado automáticamente al remitente del FWB/FHL. Confirma que AFKL ha recibido el mensaje en su sistema

El FNA es un mensaje enviado automáticamente al remitente del FWB/FHL. Indica un error de sintaxis/contenido del mensaje FWB/FHL. Debe corregir el mensaje y enviarlo de nuevo.

En el contenido del FNA hay un código de error relativo a un campo del FWB

Para que AFKL acepte un envío, necesitamos tener una carta de porte aéreo en papel o haber recibido un FWB válido antes de la entrega.