可持续的飞行管理

飞行管理概览

减轻飞机重量

法航荷航马丁货运以开放的态度欢迎每一个创新想法,以帮助减轻飞机重量。飞机越轻,消耗的燃料就越少。在飞行过程中,每公斤重量都会对燃料消耗产生影响,因此我们一直在努力减轻飞机上的重量。我们使用较轻的货网、集装箱和托盘。例如,我们的货网比标准托盘网轻50%,即每年能节省795升煤油。相当于每年每个货网能减少2.5吨二氧化碳排放。

Weight Reduction

另一个减轻飞机重量的革新之举,是我们创新的涂装体系。该创新体系可以让飞机涂装使用的油漆重量减少15%。想知道这是怎么办到的?请观看下方视频。

优化飞行

集团飞行员接受专业训练,尽可能采取最省油的工作流程:精确飞行计划、调整速度和优化程序、着陆配置,以及落地后单引擎滑行。具体事例:
  •  法航采取措施,考虑最有利和最不利的条件(主要是天气/风力和滑行),改进了对参考飞行时间的预测。这些措施限制了对加速的需求,提高了准点率,并减少了燃油消耗。
  •  法航采用了一项新工具来支持每趟航班的飞行计划,旨在降低油耗,优化燃油消耗和使用。在飞行过程中,飞行员使用联网工具优化飞行水平和航线,并获取最新天气信息。
  •  荷航的节油计划包括优化各条航线,重新设计飞机的风扇叶片,以优化发动机燃油消耗。

此外还在以下方面优化了飞机性能:
  •  更好地使用地面发动机替换设备,优化空调系统和飞机动力,加大投资环境友好型设备。
  •  在维护各方面进行创新,以提升飞机性能。包括发动机清洗和飞机外部清洗,以优化空气动力,减少发动机拆卸频次。2019年,荷航推出了一项移动方案,除了在机库清洗外,也可以在机坪清洗发动机。这项移动方案每年可减少24,000吨二氧化碳排放。


机队更新

我们积极推行机队更新和现代化政策,提高机队的能源利用效率,减少对环境的影响。2019年,首批三架A350-900飞机加入法航机队。

2020年5月20日,鉴于当前新冠疫情态势及其对预期经营活动的影响,法航荷航集团宣布,法航结束空客A380型客机运营。机队退役计划原定于2022年底进行。该决定符合法荷航集团的机队简化战略,通过继续向更现代化、更高性能的飞机转型,让机队更具竞争力,并显著减少对环境的影响。空客A380将被新一代飞机所取代,包括正在交付的空客A350和波音787。法航还新增订购了10架A350-900和60架A200-300,加速机队更新,逐步淘汰低能效飞机。

在机队现代化的下一个阶段,荷航将逐步淘汰波音747-400机型,代之以波音787-10机型,法航还将继续扩大使用A350-900机型。在中短途机队的现代化方面,法航将于2021年引进A220-300,荷航也将引进 EMB 195 E2。

碳补偿

自2012年以来,法航荷航集团一直按照欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)的规定,遵守温室气体排放额度。由国际民航组织(ICAO)建立的国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA),立足全球市场,旨在限制国际航空业的二氧化碳排放,相较于2020年的基准,实现碳中和增长。法航、荷航和国际航空运输协会(IATA)的其他航空公司成员继续积极开展工作,以实现该协议的各项条款。

2019年是CORSIA第一年发布进度报告,以确定国际排放的基准(CORSIA协议的基准是2019年和2020年的平均值);法航荷航集团于2020年4月底履行了该报告。 条款。

2021年至2026年,CORSIA碳抵消计划将实施第一阶段,志愿加入计划的各国航线开始采取减排行动,当前共计81个国家志愿参加减排,约占国际航空活动的76%。 条款。

可持续的航空燃料

大规模使用可持续航空燃料可为航空业减少80%的二氧化碳排放。因此,全世界都需要开发相关技术并进一步研究可持续原料。目前,可持续航空燃料的生产和市场都非常有限。法航和荷航大力参与发展可持续的航空燃料市场。更多详细信息请参见法航荷航2019年可持续发展报告。


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