Preguntas frecuentes

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¿Qué requisitos debe cumplir para e-freight con AFKL?

Firmar el Acuerdo multilateral e-AWB de la IATA, asegurarse de poder transmitir mensajes FWB/FHL, proporcionar ejemplos a AFKL para que podamos realizar pruebas de calidad de los datos y, por último, recibir la Notificación de activación (acuerdo bilateral) de la aerolínea.

¿Qué es un acuerdo multilateral e-AWB?

El Acuerdo multilateral e-AWB (MLA) proporciona el marco legal para que las partes celebren contratos electrónicos de transporte de carga. MLA permite a los expedidores de carga obtener un acuerdo de varias aerolíneas que les permitirá licitar envíos con e-AWB.

¿Qué es un aviso de activación?

Antes de usar la e-AWB, la aerolínea y el expedidor deben decidir las ubicaciones donde comenzarán a utilizar las e-AWB. Juntos pueden validar y garantizar la preparación operativa de las e-AWB de ambas partes (como procesos de negocios, comunicación electrónica y calidad de datos). El aviso de activación es un acuerdo bilateral.

¿Qué significa proceso único?

Una vez que le haya activado la aerolínea, podrá empezar a usar las e-AWB, sin necesidad de entregar la carta de porte aéreo en papel a la oficina de AF KLM. Solo tiene que enviar la e-AWB (si es necesaria una carta de porte aéreo en destino, la imprimiremos por usted).
El proceso único se aplica en todo el mundo, por lo que la e-AWB puede conseguirse para todos los destinos sin restricciones.

¿Tengo que llevar una AWB en papel cuando envío una e-AWB?

En el caso de destinos que requieran una carta de porte aéreo en papel por razones normativas, operativas o aduaneras, AFKL se encargará de imprimirla a partir de los datos de la carta de porte aéreo transmitidos (véase proceso único).

¿Qué tipo de formato de mensaje IATA tengo que utilizar para asegurarme de que se registren todos los datos?

Para garantizar que AFKL reciba todos los campos de datos, el mínimo es CARGOIMP V16 o XML.

¿Puedo enviar una carga especial utilizando una e-AWB?

Sí, puede utilizar e-AWB para todas las cargas especiales. Asegúrese de aportar el resto de la documentación en papel que se le solicite.

Si me paso a la e-AWB, ¿qué ocurrirá cuando tenga que enviar una valija con documentos?

Entregue sus documentos en papel en una valija (identificada con el número de carta de porte aéreo) y asegúrese de que su FWB incluya el código de manipulación especial (SHC) EAP (por sus siglas en inglés). No obstante, incluso en este caso, no se requiere una AWB en papel y la e-AWB puede utilizarse como contrato legal de transporte.

¿Dónde puedo ver si se ha recibido el FWB?

Recibe un FMA (véase la pregunta XX). Si recibe un FNA, el mensaje se ha rechazado (véase la pregunta número xx).
Siempre recibirá un mensaje FMA o FNA. El mensaje FMA confirma que el FWB ha sido procesado y aceptado por la aerolínea. Ahora también puede ver los detalles del FMA en su página MyCargo.

¿Deben incluirse el resto de cargos (por ejemplo, RA) en el FWB?

Sí, deben incluirse en el FWB. La aerolínea también añadirá Otros cargos al FWB cuando proceda. Consulte¬†esta página¬†para obtener más información sobre los cargos.

¿Cómo se puede transmitir la información de seguridad importante a través del FWB?

La información de seguridad (e-CSD) se puede insertar en el campo OCI del FWB.
Consulte la sección e-CSD.

¿Cuál es la diferencia entre los códigos de manipulación especial EAW y EAP y dónde debo indicarlos?

EAW es el código de manipulación especial (SHC) que indica que no se espera que el expedidor entregue ninguna valija de documentos.
EAP es el SHC que indica que el envío va acompañado de una valija de documentos.
Los códigos de manipulación especial EAP/EAW deben mencionarse en la sección del FWB específica del SHC. La línea se identifica con el código o SPH y pueden mencionarse varios códigos de manipulación especial.

¿Puede el expedidor modificar los datos del FWB tras recibir el RCS de la aerolínea?

No se podrán realizar más modificaciones en el FWB después del RCS. Si necesita realizar algún cambio, póngase en contacto con nosotros ya que, tendrá que presentar una solicitud de CCA, como ocurría con las AWB en papel.

¿Qué es un FNA y cómo se puede ver lo que estaba mal en el FWB?

El FNA es un mensaje de error que se le enviará si la aerolínea rechaza el FWB. Indica un error de sintaxis o contenido y deberá corregir el mensaje y enviarlo de nuevo. En los detalles del FNA, verá los códigos de error (MIP 2.0) como información específica del FWB, así como una explicación del error. Ahora también puede ver los detalles del FNA en su página MyCargo.

¿Qué ocurre si se rechaza mi FWB cuando entrego la carga en AFKL?

Para que AFKL acepte un envío, necesitamos tener una AWB en papel o haber recibido un FWB válido antes de la entrega. Si el FWB se rechaza, deberá corregirlo y volverlo a enviar antes de entregar su envío.

¿Cómo se transmiten los datos de FWB a AFKL?

Existen múltiples soluciones para transmitir datos de FWB/FHL a AFKL. Consulte la página específica disponible aquí.

¿Tengo que mencionar el código de manipulación especial ECC o ECP en mi FWB?

No, el código de manipulación especial ECC (Contrato electrónico de transporte) lo inserta automáticamente la aerolínea cuando el FWB es validado como e-AWB. También el código de manipulación especial ECP (e-AWB para un destino final no elegible) que inserta la aerolínea.

¿Puedo enviar carga especial utilizando una e-AWB?

Sí, incluso si se requieren documentos específicos en papel para AVI, DGR y otras cargas especiales, el contrato de transporte puede desmaterializarse en una e-AWB. En estos casos, deberá incluirse el código de manipulación especial EAP como documentación en papel adjunta.

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