Combustible de Aviación Sostenible

El programa Cargo SAF

El programa Cargo SAF permite que transportistas y expedidores opten por SAF (del inglés sustainable aviation fuel, combustible de aviación sostenible) como fuente de energía para una parte de sus vuelos. Los clientes pueden elegir su grado de compromiso y nosotros nos aseguramos de que la totalidad de su inversión se utilice para el abastecimiento en combustible de aviación sostenible. Cuando invierten en SAF, nuestros clientes reciben un informe auditado por terceros que justifica la cantidad de SAF comprada respecto al volumen de tráfico y que indica la reducción de CO2 lograda, haciendo que el transporte aéreo sea más sostenible. Al participar en nuestro programa Cargo SAF, nuestros clientes no solo reducen la huella de carbono, sino que demuestran su iniciativa y responsabilidad por un futuro más sostenible. Al fin y al cabo, para desarrollar exitosamente el mercado de SAF, necesitamos el apoyo de todas las partes interesadas del sector.

“Nuestro compromiso con la reducción de las emisiones de CO2 es uno de los pilares de nuestra estrategia de carga. El lanzamiento de un programa de SAF para el transporte aéreo representa un gran avance dentro de una ambiciosa hoja de ruta de sostenibilidad para los próximos años. Quisiera invitar a todos nuestros clientes a que se unan a nosotros para crear un futuro más sostenible para el transporte de carga”
– Adriaan den Heijer, vicepresidente ejecutivo de Air France-KLM Cargo y director gerente de Martinair

Si tiene alguna pregunta sobre nuestro programa Cargo SAF, póngase en contacto con nosotros: sustainability@AFKLMPCargo.com

Vídeo de SAF

10 preguntas frecuentes

¿Qué es el SAF?

SAF son las siglas en inglés de “Sustainable Aviation Fuel” (combustible de aviación sostenible) y es un sustituto más limpio que el combustible de aviación convencional. Este combustible alternativo representa una solución para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente.

¿Por qué necesitamos el SAF para la aviación?

Actualmente el sector de la aviación representa el 2-3 % de las emisiones mundiales de CO2 producidas por la actividad humana. El SAF es la única alternativa de sustitución directa de combustibles líquidos fósiles para la aviación comercial que existe en la actualidad.

¿Los vuelos con SAF son carbono neutral?

El SAF adquirido por Air France KLM Martinair Cargo reduce las emisiones de CO2 hasta en un 85 % en comparación con el combustible para aviones convencional. Esta reducción se produce a lo largo de todo el ciclo de producción y uso del combustible de aviación sostenible en comparación con el combustible fósil.

¿Cómo se produce el SAF?

La Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM) ha certificado seis procesos de producción de SAF destinado a la aviación comercial. El proceso de producción más común es el de ésteres y ácidos grasos hidroprocesados (HEFA, por sus siglas en inglés), en el que las materias primas (que pueden ser aceites vegetales, aceites usados, aceites o grasas de cocina usados) se desoxigenan y luego se hidroprocesan para producir un componente puro para su mezcla con combustible de hidrocarburos.

¿Qué hace que el SAF sea «sostenible»?

Para clasificarse como sostenible, el SAF debe cumplir estrictos criterios de sostenibilidad, entre otros, una reducción sustancial de emisiones de CO2 y materias primas cuyo uso no suponga un impacto negativo en la biodiversidad ni compita con recursos necesarios para la producción de alimentos. Las certificaciones International Sustainability and Carbon Certification Plus (ISCC+) y de la Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) garantizan la sostenibilidad de la cadena.

¿Cuánto cuesta un litro de combustible de aviación sostenible en comparación con un litro de combustible fósil?

Hoy en día el SAF cuesta entre dos y tres veces más que el combustible fósil.

¿Se necesitan otros aviones para operar vuelos con SAF?

El SAF es un combustible de sustitución directa, lo que significa que no se requiere ningún cambio en los sistemas de combustible de los motores y aviones, en la infraestructura de distribución, ni en las instalaciones de almacenamiento.

¿Es seguro volar con SAF?

El SAF posee casi las mismas características químicas y físicas que el combustible para aviones convencional. Se mezclan de forma segura en diversos grados, sin exceder el 50 % en volumen en SAF (de acuerdo con los estándares actuales) para cumplir con las mismas normas de calidad y seguridad.

¿Por qué seguimos utilizando combustible fósil en lugar de SAF?

SAF has a relatively short history – the world´s first commercial flight on SAF was operated by KLM in 2011, followed by Air France in the same year – and is not yet produced on a large scale. So far, there is only a couple of facilities in the world that produces SAF on a constant basis and SAF is still very expensive. This is why KLM, together with a few partners, is building a fully SAF-dedicated plant to produce its own SAF, scheduled to open in 2023 in the north of the Netherlands. In France, plans are in progress to build several production plants in the coming years.

¿Cuáles son los próximos pasos para Air France KLM Martinair Cargo?

Nuestro objetivo actual es crear conciencia entre nuestros socios, clientes y el público en general para aumentar el uso de SAF en nuestras operaciones diarias. Aún quedan varios desafíos por abordar para poder usar exitosamente el SAF en nuestras operaciones futuras, como reducir los costes de producción, garantizar un suministro adecuado de materias primas, optimizar los procesos en los aeropuertos e instalaciones de mezcla, mejorar el marco de políticas para respaldar el SAF y desarrollar normas armonizadas y reconocidas a nivel mundial.

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