Baterías de litio

Las baterías de litio son una familia de baterías con diferente química, con varios tipos de cátodos y electrolitos. Para propósitos de DGR, están divididas en:



Baterías de metal de litio
Generalmente son baterías primarias, no recargables que contienen metal de litio o compuestos de litio como un ánodo. Estas baterías presentan una mayor densidad de energía que las baterías alcalinas convencionales. Las baterías de metal de litio se usan para dar energía a todo tipo de dispositivos o como energía de respaldo.

Baterías de ión de litio
Son un tipo de batería secundaria (recargable) usada comúnmente en productos electrónicos de consumo. Esta categoría también incluye baterías de polímero de litio. Debido al hecho de que estas baterías son recargables, se usan con frecuencia en todo tipo de productos electrónicos de consumo.

Batería
“Batería” significa dos o más celdas conectadas eléctricamente e instaladas con dispositivos necesarios para el uso, por ejemplo, caja, terminales, marca y dispositivos de protección. Una "celda" es una unidad individual electroquímica recubierta (un electrodo positivo y uno negativo) con un voltaje diferencial en sus dos terminales.

Celda
"Celda" significa una unidad individual electroquímica recubierta (un electrodo positivo y uno negativo) con un voltaje diferencial en sus dos terminales. De acuerdo a las regulaciones de IATA.ICAO, una unidad electroquímica recubierta siempre es considerada como una celda y no una batería sin importar si la unidad es llamada "batería" o "batería de celda individual" por fuera de las regulaciones de DG.

Las baterías de litio pueden estar sujetas a la llamada "fuga térmica" Esto ocurre cuando los circuitos internos son comprometidos, causando un aumento de la temperatura en una o más celdas. El calor puede alcanzar un punto donde las celdas emiten gases calientes, que pueden aumentar la temperatura de las celdas alrededor hasta que hay ignición y fuego. En resumen, debido a la tendencia de las baterías de litio para encenderse y quemarse de forma violenta al ser expuestas al calor o fuego, una gran cantidad de baterías representa un riesgo significativo para la seguridad de una aeronave. Un cargamento de baterías de litio puede intensificar la gravedad de un incendio de forma considerable y un incidente relativamente menor puede desencadenar un incendio incontrolable.

Dispositivos que operan con baterías de ión de litio: teléfonos inteligentes, tabletas, laptops, cigarrillos electrónicos, drones, cámaras, equipo de filmación, herramientas eléctricas equipo médico, dispositivos de autoequilibrio.

Dispositivos que operan con baterías de metal de litio: relojes, marcapasos, control remoto, ayudas auditivas, calculadoras, seguros remotos para automóviles.

Las baterías de litio siempre se deben declarar de manera apropiada. La información declarada es esencial para el correcto transporte y manipulación, notificación al capitán y acciones adecuadas en caso de incidentes. La información sobre la Sección I, IA e IB se debe declarar en una "Declaración del emisor para bienes peligrosos". La información de la Sección II se debe indicar en la casilla "Naturaleza y cantidad de bienes" en la guía aérea.


Resumen baterías de ión de litio 2018 >>
Resumen baterías de metal de litio 2018 >>

Las baterías mencionadas anteriormente solo pueden mezclarse con otros envíos que contengan baterías de iones de litio o baterías de litio metálico dentro de o acompañadas de su equipo, o con carga general. Está prohibido mezclarlas con otras mercancías peligrosas.
***Las baterías de metal de litio UN 3090 (instrucción de embalaje 968) y las baterías de iones de litio (instrucción de embalaje 965) embaladas según lo descrito en las secciones IA, IB o II solo podrán cargarse en las cuatro posiciones traseras de la cubierta inferior (con un máximo de 160 cm de alto y 1000 kg por posición de la cubierta inferior) y está prohibido su transporte en la cubierta principal, la parte delantera de la cubierta inferior y el compartimento para carga suelta.

Uno de los mayores riesgos asociados con el transporte de baterías y equipo alimentado con baterías es el corto circuito de la batería como resultado del contacto de los terminales con otras baterías, objetos metálicos o superficies conductoras. Las baterías o celdas empacadas se deben separar para prevenir cortos circuitos y daño a los terminales. Deben estar en un embalaje exterior resistente o dentro de un equipo. Para instrucciones específicas sobre embalaje, consulte siempre las instrucciones de embalaje disponibles en IATA DGR.

Nota: ¡No envíe baterías dañadas, defectuosas, con fugas o retiradas del mercado por vía aérea! ¡Los embalajes dañados que contienen baterías de litio no están permitidos en el transporte aéreo aún si están re-empacados!

Para identificar paquetes que contienen baterías de litio, es esencial etiquetarlos según se especifica en IATA DGR.



A partir del 1 de enero de 2017, la marca de batería de litio (etiqueta de manipulación) y la etiqueta de peligro Clase 9 para baterías de litio entrarán en vigor, sin embargo, los dos antiguos modelos se podrán usar hasta el 31 de diciembre de 2018.

Situación al 1 de enero de 2017



Verifique las regulaciones actuales para bienes peligrosos o el documentos de pautas para baterías de litio en IATA para información más detallada acerca de la documentación requerida por envío y las posibles restricciones.

Como precaución, las baterías de ión de litio UN3480 se deben enviar en un estado de carga (SoC, por sus siglas en inglés) que no exceda el 30% de su capacidad nominal.