Combustible de aviación sostenible

¿Qué es el combustible de aviación sostenible?

El combustible de aviación sostenible es una de las claves para reducir la huella de carbono, aunque aún no está disponible a gran escala. El combustible de aviación sostenible, o SAF (por sus siglas en inglés), es un combustible de aviación procedente de fuentes renovables, como el aceite de cocina usado, y es un sustituto sostenible del combustible fósil. Es perfectamente compatible con el combustible de aviación convencional, es apto para los motores de todos los tipos de aeronave y no compromete los procesos u operaciones del aparato. El SAF reduce proactivamente las emisiones hasta en un 85 % en comparación con el combustible fósil y contribuye a una economía circular. Más información en el vídeo sobre SAF. Disponemos de información sobre nuestras otras iniciativas para reducir la huella de carbono en este enlace.

10 preguntas frecuentes

¿Qué es el SAF?

SAF son las siglas en inglés de «Sustainable Aviation Fuel» (combustible de aviación sostenible) y es un sustituto más limpio que el combustible de aviación convencional. Este combustible alternativo representa una solución para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente.
 

¿Por qué necesitamos el SAF para la aviación?

Actualmente el sector de la aviación representa el 2-3 % de las emisiones mundiales de CO2 producidas por la actividad humana. El SAF es la única alternativa de sustitución directa de combustibles líquidos fósiles para la aviación comercial que existe en la actualidad.
 

¿Los vuelos con SAF son carbono neutral?

El SAF adquirido por Air France KLM Martinair Cargo reduce las emisiones de CO2 hasta en un 85 % en comparación con el combustible para aviones convencional. Esta reducción se produce a lo largo de todo el ciclo de producción y uso del combustible de aviación sostenible en comparación con el combustible fósil.
 

¿Cómo se produce el SAF?

La Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM) ha certificado seis procesos de producción de SAF destinado a la aviación comercial. El proceso de producción más común es el de ésteres y ácidos grasos hidroprocesados (HEFA, por sus siglas en inglés), en el que las materias primas (que pueden ser aceites vegetales, aceites usados, aceites o grasas de cocina usados) se desoxigenan y luego se hidroprocesan para producir un componente puro para su mezcla con combustible de hidrocarburos.
 

¿Qué hace que el SAF sea «sostenible»?

Para clasificarse como sostenible, el SAF debe cumplir estrictos criterios de sostenibilidad, entre otros, una reducción sustancial de emisiones de CO2 y materias primas cuyo uso no suponga un impacto negativo en la biodiversidad ni compita con recursos necesarios para la producción de alimentos. Las certificaciones International Sustainability and Carbon Certification Plus (ISCC+) y de la Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) garantizan la sostenibilidad de la cadena.
 

¿Cuánto cuesta un litro de combustible de aviación sostenible en comparación con un litro de combustible fósil?

Hoy en día el SAF cuesta entre dos y tres veces más que el combustible fósil.
 

¿Se necesitan otros aviones para operar vuelos con SAF?

El SAF es un combustible de sustitución directa, lo que significa que no se requiere ningún cambio en los sistemas de combustible de los motores y aviones, en la infraestructura de distribución, ni en las instalaciones de almacenamiento.

¿Es seguro volar con SAF?

El SAF posee casi las mismas características químicas y físicas que el combustible para aviones convencional. Se mezclan de forma segura en diversos grados, sin exceder el 50 % en volumen en SAF (de acuerdo con los estándares actuales) para cumplir con las mismas normas de calidad y seguridad.
 

¿Por qué seguimos utilizando combustible fósil en lugar de SAF?

El SAF es relativamente reciente (el primer vuelo comercial con SAF de la historia fue operado por KLM en 2011, seguido del de Air France en el mismo año) y aún no se produce a gran escala. Hasta la fecha, solamente un par de plantas en el mundo producen SAF de forma constante y el coste de este combustible sigue siendo muy elevado. Por esta razón, KLM, junto a otros socios, está construyendo una planta totalmente dedicada a su propia producción de SAF en el norte de los Países Bajos, cuya apertura está prevista para 2023. En Francia, ya hay planes para construir varias plantas de producción en los próximos años.
 

¿Cuáles son los próximos pasos para Air France KLM Martinair Cargo?

Nuestro objetivo actual es crear conciencia entre nuestros socios, clientes y el público en general para aumentar el uso de SAF en nuestras operaciones diarias. Aún quedan varios desafíos por abordar para poder usar exitosamente el SAF en nuestras operaciones futuras, como reducir los costes de producción, garantizar un suministro adecuado de materias primas, optimizar los procesos en los aeropuertos e instalaciones de mezcla, mejorar el marco de políticas para respaldar el SAF y desarrollar normas armonizadas y reconocidas a nivel mundial.
 

¿Cómo funciona el combustible de aviación sostenible?

Nuestro programa de colaboración en cuanto a SAF

El programa Cargo SAF permite que transportistas y expedidores opten por SAF (del inglés sustainable aviation fuel, combustible de aviación sostenible) como fuente de energía para una parte de sus vuelos. Los clientes pueden elegir su propio grado de compromiso, mientras nosotros nos aseguramos de que la inversión se utilice en su totalidad para el abastecimiento de SAF. Cuando invierten en SAF, nuestros clientes reciben un informe auditado por terceros que relaciona la cantidad de SAF adquirida con el volumen de tráfico, con una indicación de la reducción resultante en emisiones de carbono. Al participar en nuestro programa Cargo SAF, nuestros clientes no solo reducen su huella de carbono, sino que demuestran su iniciativa y sentido de la responsabilidad en favor de un futuro más sostenible. Al fin y al cabo, para desarrollar con éxito un mercado de SAF, necesitamos el apoyo de todas las partes interesadas del sector.  

 

«Nuestro compromiso para reducir las emisiones de CO2 es uno de los pilares de nuestra estrategia de carga. El lanzamiento de un programa de SAF para el transporte aéreo representa un gran avance dentro del ambicioso programa de sostenibilidad que hemos previsto para los próximos años. Quisiera invitar a todos nuestros clientes a que se unan a nosotros para crear un futuro más sostenible para el transporte de carga».

– Adriaan den Heijer, vicepresidente ejecutivo de Air France-KLM Cargo y director gerente de Martinair

El programa CARGO SAF cuenta ya con 29 colaboradores oficiales

kuehne
airpharm
DC
ziegler
bestglobal
bollore
fastforward
schenker
supertrans
sinotrans
koppert
acciona
ablefreight
awot
hellman
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jobmate
totaltouch
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skyline
airflo
aramex
lobelink
bansard
vcklogistics
samer&co
fervadelivery
envirotainer

Un 2022 ilusionante

SAF en nuestros vuelos salientes de CDG y AMS

En consonancia con nuestra estrategia y previendo las iniciativas del Pacto Verde Europeo, Air France KLM comenzará a mezclar un porcentaje (del 0,5 % al 1 %) de SAF en todos los vuelos salientes de Francia y Países Bajos. Con el fin de lograr economías de escala, seguiremos invirtiendo en SAF. Sin embargo, para cubrir los costes adicionales, a partir de febrero de 2022 estos se incluirán en nuestra tarifa todo incluido.

MyCargo y la huella de carbono

Con el fin de seguir aumentando el uso de SAF en nuestros vuelos, empezaremos a ofrecer a nuestros clientes la oportunidad de reducir su huella de carbono adquiriendo SAF a través de nuestro proceso de reserva en línea en MYCARGO. Prevemos poner en marcha este nuevo servicio en el segundo trimestre de 2022. En breve habrá más información disponible.

Preguntas y respuestas sobre SAF en nuestros vuelos desde CDG y AMS

Los costes del SAF se incluirán en el precio total, ¿significa eso que sube el precio desde AMS y CDG?

Dependiendo de la dinámica del mercado, nuestro principal objetivo sigue siendo el de ser una compañía de carga aérea competitiva en el sector.


¿Se incluirá la mezcla de SAF del 0,5 al 1 % desde AMS y CDG en el informe/certificado SAF para los socios de SAF que se unan al programa Cargo SAF?

No, en este momento solo se incluirá la contribución voluntaria de los socios de SAF en el informe SAF auditado.

¿Recibe dinero Air France KLM Cargo o cobra gastos de administración relacionados con los costes obligatorios del SAF?

No, Air France KLM Cargo asume los costes de administración y no se beneficia de la contribución. Utilizamos el importe íntegro para conseguir el SAF. Se trata de un proceso auditado.

¿No se limita Air France-KLM a seguir el decreto de Francia de una mezcla del 0,5 % al 1 % a partir de 2022?

El decreto francés del SAF es del 0,5 % al 1 % a partir de 2022. Mediante la implantación de esta contribución obligatoria de SAF para todos los vuelos que salgan tanto de Francia como de los Países Bajos, iremos más allá de este decreto de Francia y lo cumpliremos de forma voluntaria en los Países Bajos. Ello está en consonancia con nuestra ambición de crear un futuro de carga aérea más sostenible, para lo cual debemos actuar ahora.

¿Espera Air France-KLM el decreto de la UE de 2025 o va más allá de él?

El decreto del SAF de Europa es del 2 % a partir de 2025. Con la aplicación de esta contribución obligatoria de SAF, efectivamente iremos más allá de este decreto. Ello está en consonancia con nuestra ambición de crear un futuro de carga aérea más sostenible, para lo cual debemos actuar ahora.

¿Cuál es la postura y el compromiso del grupo AFKL respecto a los vuelos responsables/sostenibles?? ¿Existe consonancia entre el negocio de pasajeros y el de carga en este caso?

El grupo Air France KLM dispone de una estrategia de sostenibilidad corporativa conjunta para sus aerolíneas y unidades de negocio relacionadas. Aunque algunas de nuestras iniciativas están más relacionadas con unidades de negocio específicas, esta contribución obligatoria se aplicará tanto al segmento de carga como a nuestros pasajeros que viajan por Francia y los Países Bajos.

¿El porcentaje de la mezcla de SAF obligatorio es el mismo para los vuelos desde Francia y desde los Países Bajos?

Sí, será el mismo para todos los vuelos que salgan de Francia y de los Países Bajos.

Ventajas de unirse al programa de SAF

Sé pionero

Colabore en un proyecto a largo plazo para mejorar la huella de carbono del sector aéreo

Credenciales ecológicas mejoradas

Contribuya a mejorar la sostenibilidad de sus cadenas de suministro y las de sus clientes

Prepárese para la descarbonización

Ayude a reducir las emisiones globales de CO2 del transporte aéreo de carga y adelántese a la consecución del objetivo de descarbonización de 2035 de la UE

Objetivos para 2030

Nuestro objetivo para 2030 es reducir considerablemente la emisión de CO2 aumentando nuestro uso de combustible de aviación sostenible. Vamos camino de ampliar nuestra producción de SAF un 5 % en 2030, y hasta el 63 % para 2050.



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