FAQ

運送業界では、書面が重要な役割を果たしています。紙の書面は紛失の恐れがあるだけではなく、事務処理に時間がかかり、環境にも影響を与えます。しかし、お客様のご協力をいただくことで、紙面の書類のパウチを廃止し、ペーパーレス化を実現することができます。IATAとEDI契約を結び(e-AWB)、エールフランス/KLMからのアクティベーション通知でこの契約の最終確認を行うことで、最終目的地に直接書類データを送信し(e-Freight)、紙面の運送状の必要をなくすことができます。  

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e-Freightとは何ですか?

e-Freightの目的は、サプライチェーン全体にわたって、紙面の文書からデジタル化を進め、コスト効率に優れた、正確で、信頼できる輸送プロセスを提供することです。

e-Freightの主な利点とは?

荷主/輸送フォワーダーと航空会社にとって、e-AWBには多くの利点があります。下記は、産業内の関係者によって認識された、e-AWBの重要な利点のごく一部です: 紙面の航空貨物運送状を廃止することによる処理費用の削減;航空貨物運送状データの精度向上;紙面の航空貨物運送状が見当たらなかったり不明瞭なことによる出荷ハンドリング遅延の縮小;また航空貨物運送状データへのリアルタイムによるアクセス。

AFKLでe-Freightを始めるための要件は何ですか?

IATAの多国間e-AWB協定に署名することで、FWB/XFWBおよびFHL/XFHLメッセージを送信し、品質検査および航空会社から送信されるアクティベーション通知(双務契約)が送信されます

多国間e-AWB協定とは何ですか?

多国間e-AWB協定(MeA)は、当事者間で、電子手段によって積荷契約をすべて完了できる法的枠組みを提供します。MeAは、運輸フォワーダーが、契約に基づき、多数の航空会社にe-AWB発送状を提出できることを保証します。

アクティベーション通知とは何ですか?

e-AWBの使用を始める前に、航空会社と運輸フォワーダーの間で、e-AWBを開始する位置を決める必要があります。両者によって、e-AWB業務への対応(ビジネスプロセス、電子通信やデータの品質など)確認を行い、これらを保証することができます。アクティベーション通知は双務契約を構成します。

「シングルプロセス」とはどういう意味ですか?

航空会社でアクティベーションを行った時点で、e-AWBを使用できるようになり、AF KLMのオフィスに、AWBを紙面でお送りいただく必要はなくなります。業務はe-awbのデータ送信のみで完了するようになっています。最終ターミナルで、紙面のAWBが必要となっている場合も、私たちが印刷業務を行います。

e-AWBとは何ですか?

e-AWBとは、マスター・エアウェイ・ビルの電子バージョンであり、「FWB」と呼ばれます。これは、電子運送契約を構成します。

e-AWB で送信する場合、 紙面のAWBを持参する必要がありますか?

いいえ、規制、運用あるいは通関手続き上の理由から、紙面のAWBが必要な目的地では、転送されたエアウェイ・ビルのデータに基づく紙面AWBを、AFKLが印刷いたします。(「単一のプロセス」を参照)。

すべてのデータを確実に取得するために必要な IATA 形式のメッセージの種類は何ですか?

AFKLにすべてのデータ・フィールドが送信されたことを確認するため、最小ではCARGOIMP V16、あるいはXMLとなっています。

すべての宛先に e-AWB を利用できますか?

はい、「単一のプロセス」を参照してください。

e-AWB を使用して特殊貨物を輸送することはできますか?

はい、特殊貨物でも、すべてe-AWBを利用できます。その他必要な紙面ドキュメントをすべて準備したことを確認します。

e-AWB に切り替えた後、パウチに入れて書類を送る必要がある場合はどうなりますか?

紙面ドキュメントは、パウチ小袋に入れ(AWB番号で区別し)、FWBに特殊取扱コード(SHC)とlして、「EAP」(電子エアウェイビル、パウチあり)の文字列を必ず含めます。

FWB が受信されているかどうかはどこで確認できますか。

FMAが返送されます(質問nXXを参照); FNAを受け取った場合は、メッセージが拒絶されたことを意味します(質問番号xxを参照)。

FHLとは何ですか?

FHLは、ハウス・エアウェイ・ビルの電子バージョンです。

他のすべての料金( BI 、 CC など)を FWB に挿入する必要がありますか?

はい、これらは、FWBに挿入する必要があります。

関連するセキュリティ情報は、 FWB を介してどのように送信されますか?

セキュリティ情報(e-CSD)は、FWBのOCIフィールドに入力します。

EAW/EAP の違いは何ですか。

EAW – 運輸フォワーダーの提出するドキュメントパウチはないことを示す特殊扱いコード EAP – 運輸フォワーダーの提出するドキュメントパウチがあることを示す特殊扱いコード

RCSステータスを設定した後に FWB を変更する必要がある場合はどうすればよいですか。

お問い合わせください。この場合、紙面LTAでも同じCCAリクエストが必要となります。

FMAとは何ですか?

FMAは、FWB/FHLの送信者に自動的に送信されるメッセージです。これは、AFKLのシステムがメッセージを受け取ったことを確認するものです。

FNAとは何ですか?

FNAは、FWB/FHLの送信者に自動的に送信されるメッセージです。これは、FWB/FHLメッセージのシンタックス/内容にエラーがあったことを示します。この場合、メッセージを修正し、データを再送していただく必要があります。

FNAを送信後、何が間違っていたかをどのように確認できますか?

FNAの内容には、FWBのフィールドに関連したエラーコードがあります。

FWB と貨物をAFKLに輸送するとどうなりますか?

AFKLが出荷を受理するには、輸送の前に、紙面AWBあるいは有効なFWBを受け取る必要があります。

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