Batteries au lithium

Batteries au lithium métal
Généralement des batteries primaires non rechargeables dont l'anode est composée de lithium métal ou de lithium. Ces batteries disposent d'une plus haute densité énergétique que les piles alcalines traditionnelles. Les batteries au lithium métal sont utilisées pour alimenter tous types d'appareils, ou bien comme alimentation de secours.

Batteries au lithium ionique
Type de batterie secondaire (rechargeable) généralement utilisé dans l'électronique grand public. Cette catégorie inclut également les batteries au lithium polymère. Ces batteries sont souvent utilisées dans tous types d'équipements électroniques grand public en raison de leur capacité à être rechargées.

Batterie
Le terme « batterie » désigne deux piles ou plus connectées électriquement et équipées de dispositifs nécessaires à leur exploitation, par exemple un boîtier, des bornes, un marquage et des dispositifs de protection. Une « pile » est une unité électrochimique simple encapsulée (une électrode positive et une électrode négative) avec une différence de tension entre ses deux bornes.

Pile
Une « pile » correspond à une unité électrochimique simple encapsulée (une électrode positive et une électrode négative) et présentant une différence de tension entre ses deux bornes. Selon les règlements IATA/ICAO, une unité électrochimique encapsulée est toujours considérée comme une pile et non comme une batterie, qu'elle soit désignée par « batterie » ou par « batterie monocellulaire » hors des règlements DG.

Les batteries au lithium peuvent être sujettes à ce qu'on appelle un « emballement thermique ». Celui-ci survient lorsque le circuit interne est compromis, causant ainsi une hausse de la température d'une ou de plusieurs piles. La chaleur peut atteindre un seuil auquel les piles évacuent des gaz chauds, qui peuvent à leur tour augmenter la température dans les piles avoisinantes, jusqu'à une inflammation et un incendie. En résumé, à cause de la tendance qu'ont les batteries au lithium à prendre feu et à générer des flammes intenses lorsqu'elles sont exposées à de la chaleur ou à un incendie, de grandes quantités de batteries présentent un risque important pour la sécurité d'un avion. Une cargaison de batteries au lithium peut considérablement intensifier la gravité d'un incendie et un incident relativement mineur peut conduire à un incendie non maîtrisé.

Appareils fonctionnant au lithium ionique : smartphones, tablettes, ordinateurs portables, cigarettes électroniques, drones, appareils photo, caméras, outils électriques, équipement médical, appareils autoéquilibrés.

Appareils fonctionnant au lithium métal : montres, stimulateurs cardiaques, télécommandes, aides auditives, calculatrices, clés émettrices.

Les batteries au lithium ionique doivent toujours être correctement déclarées. Les informations déclarées sont essentielles pour une expédition, une manipulation, une notification au commandant et des mesures appropriées en cas d'incidents. Les informations relatives aux sections I, IA et IB doivent être déclarées dans une « Déclaration de marchandises dangereuses de l'expéditeur ». Les informations de la section II doivent être indiquées dans le champ « Nature et quantité des marchandises » sur la LTA.

L'aperçu des batteries au lithium ionique 2018 >>
L'aperçu des batteries au lithium metal 2018 >>

Les batteries susmentionnées peuvent être transportées uniquement avec des cargaisons contenant des marchandises classiques, ou des batteries au lithium-ion ou au lithium métal stockées dans ou avec leur équipement. Il est interdit de les transporter avec d´autres marchandises dangereuses.

***Les batteries au lithium métal UN 3090 (instructions d'emballage 968) et les batteries au lithium ionique (instructions d'emballage 965) emballées conformément à la Section IA, IB ou à la Section II doivent exclusivement être chargées dans les 4 emplacements du pont inférieur arrière (hauteur max. de 160 cm et poids max. de 1 000 kg par emplacement du pont inférieur arrière), et ne doivent en aucun cas être entreposées sur le pont principal, le pont inférieur avant et le compartiment vrac.

L'un des risques majeurs associés au transport de batteries et d'équipements alimentés par batterie réside dans les courts-circuits causés par le contact des bornes de la batterie avec d'autres batteries, des objets métalliques ou des surfaces conductrices. Les batteries ou piles emballées doivent être séparées de façon à éviter les courts-circuits et l'endommagement des bornes. Elles doivent être emballées avec un emballage extérieur résistant ou être intégrées à l'équipement. Veuillez toujours consulter les instructions d'emballage applicables dans les règlements IATA relatifs au transport de marchandises dangereuses.

Remarque : ne jamais expédier par avion des batteries endommagées, défectueuses, fuyant ou ayant été rappelées ! Les emballages endommagés contenant des batteries au lithium ne sont pas autorisés à voyager par avion, même s'ils ont été réemballés !

Il est essentiel d'étiqueter les emballages contenant des batteries au lithium afin de pouvoir les identifier, tel que spécifié dans les règlements IATA relatifs au transport de marchandises dangereuses.



À compter du 1er janvier 2017, étiquette de danger de classe 9 pour les batteries au lithium doit être utilisée.

À compter du 1er janvier 2017, marquage Batterie au lithium (étiquette de manipulation) entrera en vigueur, même si l'ancien modèle peut encore être utilisé jusqu'au 31 décembre 2018.

Situation à compter du 1er janvier 2017




Veuillez consulter les règlements actuels relatifs au transport de marchandises dangereuses ou le document de référence sur le site de l'IATA pour de plus amples informations sur la documentation requise pour chaque expédition ainsi que sur d'éventuelles restrictions.

Par précaution, les batteries au lithium ionique UN3480 doivent être expédiées dans un état de charge (SoC) ne dépassant pas 30 % de leur capacité nominale.