Carburant Durable D´aviation

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Le Programme Cargo SAF
10 questions fréquentes

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Le Programme Cargo SAF

Le Programme Cargo SAF (Sustainable Aviation Fuel, carburant durable d´aviation) permet aux expéditeurs et aux transitaires d´assurer une partie de leurs vols en utilisant du SAF. Les clients peuvent choisir leur niveau d´engagement et nous garantissons que l´intégralité de l´investissement sera utilisée pour l´approvisionnement en SAF. En investissant dans le SAF, nos clients reçoivent un rapport d´audit indépendant indiquant la quantité de SAF achetée en fonction du volume de trafic ainsi que la réduction des émissions de CO2 obtenue pour un transport aérien plus durable. En participant au Programme Cargo SAF, nos clients réduiront l'empreinte carbone tout en faisant preuve de leadership et d´une grande responsabilité pour l´avenir. Car c´est en ayant le soutien de toutes les parties prenantes du secteur que nous parviendrons à développer un marché du SAF.

“Notre engagement à réduire les émissions de CO2 est l´un des piliers de notre stratégie Cargo. Le lancement du programme SAF pour le fret aérien est une étape fondamentale de notre feuille de route ambitieuse en matière de développement durable pour les prochaines années. J´aimerais inviter tous nos clients à se joindre à nous pour créer un avenir plus durable en matière de fret. ”

– Adriaan den Heijer, Directeur général adjoint d´Air France-KLM Cargo et Directeur général de Martinair

Pour toute question concernant notre programme Cargo SAF, veuillez contacter sustainability@AFKLMPCargo.com

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10 questions fréquentes

Que signifie SAF ?

SAF est l´acronyme anglais de « Sustainable Aviation Fuel » (carburant durable d´aviation), qui est un substitut plus propre du carburant d´aviation classique. Cette alternative de carburant représente une solution qui a été développée pour réduire l´impact de l´aviation sur l´environnement.

Pourquoi avons-nous besoin de SAF dans l´aviation ?

Le secteur de l´aviation compte actuellement pour 2 à 3 % des émissions mondiales de CO2 produites par l´activité humaine. Le SAF représente une alternative au carburant d´aviation classique et constitue actuellement la seule alternative viable aux carburants fossiles liquides pour assurer les vols commerciaux.

Le SAF permettra-t-il d´obtenir un bilan carbone neutre des vols ?

Le SAF acheté par Air France KLM Martinair Cargo réduit les émissions de CO2 jusqu´à 85 % par rapport au carburant d´aviation classique. Cette réduction est enregistrée tout au long du cycle de vie du carburant durable d´aviation (de la production à l´utilisation) par rapport au combustible fossile.

Comment est produit le SAF ?

Six filières de production de SAF ont été certifiées par l´American Society for Testing of Materials (ASTM) pour l´utilisation dans l´aviation commerciale. La filière de production la plus courante consiste à mélanger des esters et acides gras hydrotraités (Hydrotreated Esters and Fatty Acids, HEFA). Les matières premières (par ex. huiles végétales, huiles usagées, huiles ou graisses de cuisson) sont désoxygénées puis hydrotraitées pour produire un composant de mélange de carburant à base d´hydrocarbures purs.

Qu´est-ce qui rend le SAF « durable » ?

Le SAF doit respecter des critères stricts de durabilité pour être qualifié de carburant « durable » d´aviation : réduction des émissions de CO2, usage de matériaux ne nuisant pas à la biodiversité ou ne concurrençant pas une production alimentaire nécessaire. La durabilité de la chaîne est assurée par une certification de l´International Sustainability and Carbon Certification Plus (ISCC+) et de la Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB).

Combien coûte un litre de carburant durable d´aviation par rapport à un litre de combustible fossile ?

Le SAF coûte actuellement deux à trois fois le prix d´un combustible fossile.

Faut-il de nouveaux avions pour assurer les vols avec du SAF ?

Le SAF est un combustible prêt à l´emploi, ce qui signifie qu´aucun changement n´est requis dans les systèmes de carburant de l´avion ou du moteur, l´infrastructure de distribution ou encore l´installation de stockage.

Est-il sûr de voler avec du SAF ?

Le SAF a des caractéristiques chimiques et physiques quasi identiques à celles du carburant d´aviation classique. Il existe différents niveaux de mélange de SAF, mais la proportion ne dépasse pas 50 % du volume (selon les normes actuelles) afin de respecter les mêmes exigences de qualité et de sécurité.

Pourquoi utilisons-nous encore du combustible d´aviation fossile au lieu du SAF ?

Le SAF est relativement récent. Le premier vol commercial au SAF a été opéré par KLM en 2011, suivi par Air France la même année, et ce carburant n´est pas encore produit à grande échelle. À ce jour, seules quelques usines dans le monde produisent du SAF de manière constante et le SAF reste très cher. C´est pourquoi KLM et ses partenaires se sont associés pour construire une usine entièrement consacrée au SAF afin de produire leur propre SAF. L´ouverture de cette usine est prévue en 2023 au nord des Pays-Bas. En France, il est prévu de construire plusieurs usines de production dans les années à venir.

Quelles sont les prochaines étapes pour Air France KLM Martinair Cargo ?

Notre objectif aujourd´hui est de sensibiliser au SAF nos partenaires, nos clients et le grand public afin d´augmenter son usage dans nos opérations quotidiennes. Plusieurs défis doivent être relevés pour utiliser durablement le SAF dans nos futures opérations. Il s´agit notamment de réduire les coûts de production, d´assurer un bon approvisionnement en matières premières, d´optimiser les processus dans les sites de mélange et les aéroports, d´améliorer le cadre réglementaire pour soutenir le SAF et de développer des normes harmonisées et mondialement reconnues.